Технологические возможности
Подшипники индивидуального размера:
Технология изготовления на базе существующих типов и размеров подшипников методом увеличения и уменьшения посадочных диаметров и высот. Специализированное оборудование позволяет выдерживать размеры с точностью 0,002мм поверхностей, что характерно для подшипников высокой и особо высокой точности. Метод газо-детонационного нанесения порошковых покрытий позволяет увеличивать и уменьшать геометрические размеры подшипников без особых ограничений, не приводя при этом к короблению изделий (подшипников). Твердость и износостойкость увеличенных поверхностей может быть как ниже, так и выше исходного изделия по желанию заказчика в зависимости от условий эксплуатации.
Основное применение:
Возможно формирование цилиндрических и конусных отверстий в труднодоступных местах (разбитых) с последующей установкой ремонтного подшипника на территории заказчика.
Пример: посадочное место подшипника в теле станины габаритного станка.
Основное преимущество: нет необходимости разбирать и транспортировать оборудование к месту расточки.
Восстановление коленчатых и круглых валов:
Технология восстановления коленчатых и круглых валов методом газовой детонации позволят наносить высококачественные покрытия высокой твердости и износостойкости с последующей шлифовкой. Гарантия на все напыления (восстановления) изделия – 10 лет, на такие параметры как: размер, твердость, износостойкость, целостность покрытий.
Заказчик, при желании, может сам принимать решения о снижении или увеличении параметров и характеристик восстановления поверхностей.
Опыт и многолетние исследования позволили создать технологию восстановления практически не дающую сбоев как следствие – надежную и продолжительную эксплуатацию детали заказчиком.
Многоуровневая система проверки и дефектоскопии изделия в процессе производства сводит брак к нулю, что позволяет давать практически пожизненную гарантию на изделия.
Оборудование импортного и собственного производства класса точности А (особо высокоточные) позволяет получать прицезионные поверхности обрабатываемых деталей.
Технология восстановления:
Шлифовка распределительных валов производится методом переноса формы живого кулачка на восстановленный при помощи специального копировального оборудования.
Материалы для восстановления:
Ведущего мирового производителя Castolin (страна) специально разработанные для этих целей. Наша компания гарантирует ресурсопригодность восстановленных кулачков выше, чем у родного вала. Как показывает опыт, валы поступающие на повторный ремонт не имеют износа восстановленных кулачков. В 99% случаев выходит из строя какой-то из соседних не восстановленных ранее кулачков. Гарантия дается на 10 лет или до выхода из строя соседнего кулачка, при условии замены или ремонте рокерной группы.
Ступицы:
Восстановление и шлифовка ступиц производится теми же материалами, что и коленчатых валов.
Блоки цилиндров восстановление:
Технология восстановления постелей блоков цилиндров и головок ГРМ, является самой сложной, трудозатратной и дорогостоящей в сегменте ремонта автомобилей.
Использование детонационного напыления придает ремонту блоков цилиндров и головке ГРМ целесообразность. В среднем восстановление геометрии постелей блока составляет около 10% стоимости нового блока.
Основным преимуществом нашей технологии является сохранение исходной (заводской) оси вращения вала в блоке.
Специально доработанное оборудование позволяет восстанавливать постели штучно, выдерживая при этом соосность лучше 0,01мм, при заводских допусках на грузовых двигателях 0,02-0,03мм.
Возможно восстановление блоков цилиндров с "ломаными" бугелями.
В технологии восстановления блоков предусмотрено обязательная укладка вала в блок и демонстрация заказчику всех размеров и допусков.
Гарантия на покрытие блоков цилиндров составляет 10 лет. С течением времени наступает усталость материала блока. «Постели» под давлением болтов постепенно меняют свою геометрию – возникает эллипс. В некоторых случаях размер эллипса может составлять 0,1мм, но при этом блок может оставаться пригодным для эксплуатации. В этих случаях мы не можем давать гарантию на эллипсоидность, приобретенную в процессе эксплуатации. В технологии восстановления предусмотрены все меры для того, что бы восстановленная «постель» в процессе работы не отличалась по своим характеристикам от заводской.
Восстановление шатунов:
Технология восстановления (детонация) основное преимущество:
Ремонтируем любые шатуны (направляющие, шлицы, ломанные). Межосевое расстояние остается заводское (в отличие от подрезки). При обработке используются прецизионные шлиф станки, обеспечивающие идеальную геометрию изделия.
Ротор илососа:
Наша компания производит восстановление сложных и комбинированных поверхностей, типичным представителями являются роторы вакуумного насоса, шпоночных пазов валов и т.д.
В вышеуказанных изделиях используются 2-3 и более технологий восстановления одновременно: напыление, сварка, пайка, хромировка завтуливание и т.д.
Так же мы производим ремонт вакуумных насосов под ключ с заводской гарантией.
Коробки переключения передач и трансмиссия:
Данный пункт, включает в себя ряд технологий описанных ранее: валы, подшипники (изготовление сепаратор), посадочные места подшипников, фрикционные диски. А так же: вилки переключения, сварка корпусов, направляющие вилок.
Вкладыши и втулки биметаллические:
Технология восстановления основана на замене изношенного или поврежденного гальванического слоя (хрома) детонационным порошковым покрытием с последующей шлифовкой. Эксплуатационные характеристики у этих методов практически идентичные, с небольшой разницей – слой порошкового покрытия может быть практически не ограничен по толщине, тем самым закрывая собой глубокие продиры на поверхности штока. После шлифовки и полировки шток не отличается от заводского.
Основным единственным недостатком этой технологии является высокая стоимость по сравнению с гальваникой. Стоимость восстановления сопоставима со стоимостью нового штока. Из-за этого восстановление гидроштоков целесообразно только при невозможности приобретения нового штока.
Рулевые рейки:
Сложные секционные штоки, штоки гидрораспределители относятся к разряду комбинированных изделий. Пример: рулевая рейка это зубчатая рейка + гидрошток + поршень.
Стоимость сопрягаемых со штоком узлов делает стоимость детали выше, чем стоимость простого штока. Ремонт такого изделия сразу становится рентабельным.
Прецизионная станочно-шпиндельная продукция:
Изготовление:
специальных подшипников, деталей и узлов шпинделей, деталей и узлов станков, сложной прецизионной спец оснастки.
Восстановление:
Оборудование особо высокой точности и квалифицированный персонал позволяют восстановить практически все узлы высокоточного оборудования, шпиндели и т.д. Достижимая точность 0,001мм, фактическая необходимость линейного размера 0,004мм, конусность, эллипсность, параллельность - 0,002мм. При восстановлении узлов станочного оборудования используется весь спектр технологий: сварка, пайка, напыление, гальваника, правка и т.д., останавливаться на каждом мы не будем, отметим только то, что аттестация восстановленных высокоточных деталей производится по техническим условиям завода изготовителя этих деталей. Если вас интересует более подробная информация по восстановлению и изготовлению деталей, свяжитесь с нашими технологами по телефону: не скажу)
Капитальный ремонт шпинделей, осуществляет генеральный партнер – компания «Fisher Shpindel Россия» телефон:_____
Пищевая промышленность:
Одна из ниш успешного применения технологии детонационного напыления является пищевая промышленность, т.к. почти все детали изготовлены из нержавеющей стали, и потому, очень дорогие. Как известно, нержавейка не отличается особой твердостью и износостойкостью, по этому детали часто выходят из строя по причине износа, так как трется на сухую (смазка не допускается). Напыленные детали ходят в десятки раз дольше, так как химический состав схож, а состояние покрытия материала твердое. Примеры: мешалки, экструдеры, мясорубки и т.д.
Авиация и космос:
Особое значение покрытия имеют в воздухе, делая легкие титановые и алюминиевые детали фюзеляжа и двигателей износостойкими и жаропрочными. В военных реактивных двигателях более 30 наименований деталей изготавливаются с применением детонационных покрытий. Наша компания на постоянной основе занимается разработкой и изготовлением оборудования детонационного напыления под торговой маркой «Обь» применяемым на авиазаводах.
Технология изготовления на базе существующих типов и размеров подшипников методом увеличения и уменьшения посадочных диаметров и высот. Специализированное оборудование позволяет выдерживать размеры с точностью 0,002мм поверхностей, что характерно для подшипников высокой и особо высокой точности. Метод газо-детонационного нанесения порошковых покрытий позволяет увеличивать и уменьшать геометрические размеры подшипников без особых ограничений, не приводя при этом к короблению изделий (подшипников). Твердость и износостойкость увеличенных поверхностей может быть как ниже, так и выше исходного изделия по желанию заказчика в зависимости от условий эксплуатации.
Основное применение:
- Разбитые посадочные места с невозможностью завтуливания.
- Срочное изготовление замены дюймового подшипника.
Возможно формирование цилиндрических и конусных отверстий в труднодоступных местах (разбитых) с последующей установкой ремонтного подшипника на территории заказчика.
Пример: посадочное место подшипника в теле станины габаритного станка.
Основное преимущество: нет необходимости разбирать и транспортировать оборудование к месту расточки.
Восстановление коленчатых и круглых валов:
Технология восстановления коленчатых и круглых валов методом газовой детонации позволят наносить высококачественные покрытия высокой твердости и износостойкости с последующей шлифовкой. Гарантия на все напыления (восстановления) изделия – 10 лет, на такие параметры как: размер, твердость, износостойкость, целостность покрытий.
Заказчик, при желании, может сам принимать решения о снижении или увеличении параметров и характеристик восстановления поверхностей.
Опыт и многолетние исследования позволили создать технологию восстановления практически не дающую сбоев как следствие – надежную и продолжительную эксплуатацию детали заказчиком.
Многоуровневая система проверки и дефектоскопии изделия в процессе производства сводит брак к нулю, что позволяет давать практически пожизненную гарантию на изделия.
Оборудование импортного и собственного производства класса точности А (особо высокоточные) позволяет получать прицезионные поверхности обрабатываемых деталей.
Технология восстановления:
- Первичная диагностика (визуальная, инструментальная).
- В случае коробления правка – приведение в исходные геометрические параметры.
- Термичка – снятие напряжений приобретенных при правке и очистка изделия от паразитного масла.
- Диагностическая шлифовка
- Дефектоскопия
- Напыление
- Финишная шлифовка
- ОТК.
Шлифовка распределительных валов производится методом переноса формы живого кулачка на восстановленный при помощи специального копировального оборудования.
Материалы для восстановления:
Ведущего мирового производителя Castolin (страна) специально разработанные для этих целей. Наша компания гарантирует ресурсопригодность восстановленных кулачков выше, чем у родного вала. Как показывает опыт, валы поступающие на повторный ремонт не имеют износа восстановленных кулачков. В 99% случаев выходит из строя какой-то из соседних не восстановленных ранее кулачков. Гарантия дается на 10 лет или до выхода из строя соседнего кулачка, при условии замены или ремонте рокерной группы.
Ступицы:
Восстановление и шлифовка ступиц производится теми же материалами, что и коленчатых валов.
Блоки цилиндров восстановление:
Технология восстановления постелей блоков цилиндров и головок ГРМ, является самой сложной, трудозатратной и дорогостоящей в сегменте ремонта автомобилей.
Использование детонационного напыления придает ремонту блоков цилиндров и головке ГРМ целесообразность. В среднем восстановление геометрии постелей блока составляет около 10% стоимости нового блока.
Основным преимуществом нашей технологии является сохранение исходной (заводской) оси вращения вала в блоке.
Специально доработанное оборудование позволяет восстанавливать постели штучно, выдерживая при этом соосность лучше 0,01мм, при заводских допусках на грузовых двигателях 0,02-0,03мм.
Возможно восстановление блоков цилиндров с "ломаными" бугелями.
В технологии восстановления блоков предусмотрено обязательная укладка вала в блок и демонстрация заказчику всех размеров и допусков.
Гарантия на покрытие блоков цилиндров составляет 10 лет. С течением времени наступает усталость материала блока. «Постели» под давлением болтов постепенно меняют свою геометрию – возникает эллипс. В некоторых случаях размер эллипса может составлять 0,1мм, но при этом блок может оставаться пригодным для эксплуатации. В этих случаях мы не можем давать гарантию на эллипсоидность, приобретенную в процессе эксплуатации. В технологии восстановления предусмотрены все меры для того, что бы восстановленная «постель» в процессе работы не отличалась по своим характеристикам от заводской.
Восстановление шатунов:
Технология восстановления (детонация) основное преимущество:
Ремонтируем любые шатуны (направляющие, шлицы, ломанные). Межосевое расстояние остается заводское (в отличие от подрезки). При обработке используются прецизионные шлиф станки, обеспечивающие идеальную геометрию изделия.
Ротор илососа:
Наша компания производит восстановление сложных и комбинированных поверхностей, типичным представителями являются роторы вакуумного насоса, шпоночных пазов валов и т.д.
В вышеуказанных изделиях используются 2-3 и более технологий восстановления одновременно: напыление, сварка, пайка, хромировка завтуливание и т.д.
Так же мы производим ремонт вакуумных насосов под ключ с заводской гарантией.
Коробки переключения передач и трансмиссия:
Данный пункт, включает в себя ряд технологий описанных ранее: валы, подшипники (изготовление сепаратор), посадочные места подшипников, фрикционные диски. А так же: вилки переключения, сварка корпусов, направляющие вилок.
Вкладыши и втулки биметаллические:
Технология восстановления основана на замене изношенного или поврежденного гальванического слоя (хрома) детонационным порошковым покрытием с последующей шлифовкой. Эксплуатационные характеристики у этих методов практически идентичные, с небольшой разницей – слой порошкового покрытия может быть практически не ограничен по толщине, тем самым закрывая собой глубокие продиры на поверхности штока. После шлифовки и полировки шток не отличается от заводского.
Основным единственным недостатком этой технологии является высокая стоимость по сравнению с гальваникой. Стоимость восстановления сопоставима со стоимостью нового штока. Из-за этого восстановление гидроштоков целесообразно только при невозможности приобретения нового штока.
Рулевые рейки:
Сложные секционные штоки, штоки гидрораспределители относятся к разряду комбинированных изделий. Пример: рулевая рейка это зубчатая рейка + гидрошток + поршень.
Стоимость сопрягаемых со штоком узлов делает стоимость детали выше, чем стоимость простого штока. Ремонт такого изделия сразу становится рентабельным.
Прецизионная станочно-шпиндельная продукция:
Изготовление:
специальных подшипников, деталей и узлов шпинделей, деталей и узлов станков, сложной прецизионной спец оснастки.
Восстановление:
Оборудование особо высокой точности и квалифицированный персонал позволяют восстановить практически все узлы высокоточного оборудования, шпиндели и т.д. Достижимая точность 0,001мм, фактическая необходимость линейного размера 0,004мм, конусность, эллипсность, параллельность - 0,002мм. При восстановлении узлов станочного оборудования используется весь спектр технологий: сварка, пайка, напыление, гальваника, правка и т.д., останавливаться на каждом мы не будем, отметим только то, что аттестация восстановленных высокоточных деталей производится по техническим условиям завода изготовителя этих деталей. Если вас интересует более подробная информация по восстановлению и изготовлению деталей, свяжитесь с нашими технологами по телефону: не скажу)
Капитальный ремонт шпинделей, осуществляет генеральный партнер – компания «Fisher Shpindel Россия» телефон:_____
Пищевая промышленность:
Одна из ниш успешного применения технологии детонационного напыления является пищевая промышленность, т.к. почти все детали изготовлены из нержавеющей стали, и потому, очень дорогие. Как известно, нержавейка не отличается особой твердостью и износостойкостью, по этому детали часто выходят из строя по причине износа, так как трется на сухую (смазка не допускается). Напыленные детали ходят в десятки раз дольше, так как химический состав схож, а состояние покрытия материала твердое. Примеры: мешалки, экструдеры, мясорубки и т.д.
Авиация и космос:
Особое значение покрытия имеют в воздухе, делая легкие титановые и алюминиевые детали фюзеляжа и двигателей износостойкими и жаропрочными. В военных реактивных двигателях более 30 наименований деталей изготавливаются с применением детонационных покрытий. Наша компания на постоянной основе занимается разработкой и изготовлением оборудования детонационного напыления под торговой маркой «Обь» применяемым на авиазаводах.